фиат линеа

Фиат линеа

Италийский седан «гольф-класса» Fiat Linea, являющийся «легкодоступной кандидатурой» в отношении главных «инвесторов» сектора, для русского базара оказался никак не лишь «желанным», только еще и «мимолётным».

Официозный опыт седана «Linea» состоялся еще в 2006-ом (в Стамбуле), в 2007 году он начал к завоеванию базаров Восточной Европы (при этом очень удачно – теснее в 2008-ом данный седан был признан «наилучшим восточноевропейским каром»)… и лишь к концу лета 2010 года в Рф было налажено его серийное создание, а реализации начались в сентябре.

В 2012 году кар подвергался модернизации, только к тому медли он теснее оставлял русский базар – т.е. наши водители этак и никак не узрели рестайлинговой машинки, поэтому в предоставленном обзоре мы осматриваем «дорестайлинговый вариант» (2007-2011 годов).

Седан Fiat Linea сооружен на удлиненной платформе FIAT Grande Punto, его дизайн изобретен фирменным Centro Stile и воплощает сразу динамичные и стильные формы с учетом обычных для марки сбалансированных соотношений. Каплевидные силуэты передней светотехники акцентируют внимание впечатляющие габариты фальшрадиаторной сетки, передней амортизатор с ясно воплощенными воздухопоглотителями подсказывает на физкультурный манера кара.

Модно выглядят достойные внимания боковые зеркала на «ножках». В едином виде и отдельных подробностях проступает хорошее свойство «раскраивая», во всем ощущается высочайший манера средние учебные заведения итальянских художников. Изобилие хрома приближает кар к седанам наиболее высочайшего класса. В авто потоке Linea никак не отличается броским пятнышком, однако это самая доброкачественная, высококачественная и гармоничная машинка, на которой славно приостановить взор.

Внутреннее убранство «Линеа» продолжает запах наружного дизайна. Структура передней панели хорошо скомпонована и отменно подобрана (единый минус — твердые пластики отделки). Шкалы устройств имеют все шансы существовать выполнены в черном и ясном тонах, имеют высочайший степень информативности (к недочетам разрешено отнести малую оцифровку спидометра). Дизайн и служба клавиш управления магнитолой, кондюком, вспомогательными функциями благородны хвалы, все, будто необходимо для опции располагаться перед рукою и различается высочайшей эргономичностью. Руль и кулиса переключения передач комфортно ложатся в пакши, передние сиденья сообразно-спортивному обхватывают пассажиров ковшами кресел.

2-ой разряд сидений дает пассажирам довольный резерв места, как и положено для кара С-класса. Основа кара сочиняет 2600 мм, вышина 1500 мм, протяженность 4560 мм, широта 1730 мм и путевой просвет 150 мм.

Четырёхдверка Fiat Linea считается одним из самых огромных седанов в «гольф-классе». Поэтому никак не изумительно, будто, при собственной протяженности – он дает самый-самый обширный, посреди «одноклассников», багажник (объём которого сочиняет 500 л.).

Тех. свойства. Италийский седан комплектуется 3-мя вариациями движков:

Степень их токсичности для находящейся вокруг среды подходят потребностям эталона Euro-5.

Все двигатели агрегатируются с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.

Русский вариант Фиата Линеа теснее «в складе» имеет возможность «похвастать» 15-дюймовыми колесами, впереди вентилируемыми дисковыми и сзаду барабанными тормозной системой. Машинка с, обычной на нынешний день, системой подвески – передней независящей вида McPherson и полузависимой задней с опорой кручения, движок лежит на массивном подрамнике. Таковой комплект девайсов позитивно воздействует на управляемости кара: управляющее управление – адекватное, инженерам получилось скооперировать размеренность хода с довольно неплохой управляемостью.

Анализ-драйв Fiat Linea продемонстрировал, будто кар довольно твердо ощущает себя на битых российских дорогах спасибо мягенькой подвеске, на пригородных автострадах дозволяет ездить скоро, хоть и дозволяет незначимые наклоны кузова. Естественно «Линеа» никак не совершенен в управлении, однако, как для домашнего седана – совсем в том числе и хорош.

Изготовителем объявлено о способности 120-мощного кара разгоняться по 195 клм/час, а «первую сотку» вербовать из-за 9,2 секунды. Расход горючего, при данном, очень демократичен — 6,7 литра/100 клм пути в смешанном режиме (5,2 и 9,2 поэтому – сообразно магистрали и в городских критериях).

Комплектации и расценки. Изначальное оборудование кара подключает: охрану моторного отсека, магнитолу, системы Абс и EBD, 2 подушечки сохранности, кондюк, полноразмерное запасное колесо, гидроусилитель руля, основной замок с функцией дистанционного управления, ребордный комп, передние электростеклоподъемники, обогрев зеркал и сидений, ISOFIX (фиксация ребяческого сиденья) и почти все иное обычное оснащение. Ежели сказать о стоимостях, то в 2010 году на русском базаре Фиат Линеа предполагался в трёх комплектациях: Emotion, Comfort и Dynamic. Цену «Linea» началась с отметки в  ~570 тыс. руб. из-за версию Comfort, а исключительно «состоятельная» комплектация Emotion предполагалась сообразно стоимости от ~660 тыщ руб..

Приобрести на веб-сайте:фиат линеа

Leave a Replay

Make sure you enter the(*)required information where indicate.HTML code is not allowed