городской велосипед

Муниципальный велик

Велосезон раскрыт. На улицах екатеринбурга – тыщи велосипедистов, в спец торговые центры и сервисы строится очередность из покупателей. Великий почитателей двухколесных автотранспортных средств на мускульной тяге, педагог УрФУ Владимир Волкоморов ведает чтецам «It’s My City» о том, как верно избирать муниципальный велик (заместо надоевших горных).

Высокий и муниципальный велик — все-действительно далековато никак не синонимы. Пускай иногда пути в наших городках и подсказывают горные тропы, а велодорожки почаще только отсутствуют как действо. Как бы вслед за тем ни было, однако маунтинбайк разрабатывался для некоторое количество других целей. Для манёвра сообразно городку в наиболее увлеченных великами городках и государствах употребляют этак именуемый «city commuter».

Большая часть больших мегаполисов никак не схожи приятель на приятеля, как и их обитатели. Потому city commuter’ы в Праге и Нью-Йорке станут, наверняка, никак не совершенно схожи приятель на приятеля. Но все применяемые для автотранспортных целей велики соединяют 2 вещи — это самая простота и полезность. Сommuter’ы имеют все шансы существовать и только экономными, стыдливыми, и совсем колоритными и дорогими.

Для истока сориентируемся с тем, будто ведь нам необходимо от велика. Во-первых, почаще только высокий велик — наверное Вотан либо в том числе и 2 амортизатора, спасибо коим другой маунтинбайк смотрится практически как кроссовый байк. Рессоры, как понятно, гасят выпуклости пути. Поэтому, 2 амортизатора гасят их совсем отлично. Но они ведь отлично гасят и стремления, которые вы прилагаете для разгона байка. К тому ведь, самая -излишний авторитет. Необходим ли вам тяжкий велик, кой медлительно разгоняется?

Означает, в превосходнейшем случае нам необходим только Вотан демпфер с довольно маленьким ходом, поглощающий маленькие выпуклости пути, каких совсем немало в Екатеринбурге. Желая разрешено приобрести велик вообщем в отсутствии него, ежели вы довольно прочно придерживаетесь из-за руль и намереваетесь аккуратненько избирать путь домой и на работу.

Обычно на горных великах стоят 26-дюймовые колеса с условно широкими шинами. И опять — нежели просторнее шина, тем медлительнее разгон. Однако тем устойчивее байк.

Городские ведь велики почаще только стоят на 28-дюймовых колесах при ширине приблизительно как у русских «Уралов».

В том, будто дотрагивается колес и амортизаторов, постоянно приходится избирать меж скоростью и проходимостью. Фактически, как и у каров.

В конце концов, никак не позабудем про полезность. На городском велике обязаны существовать крылья, так как Екатеринбург — наверное все-действительно никак не Варшава и тем наиболее никак не Берлин либо Дрезден. Плетенка для багажа, имеет возможность существовать, и выглядит никак не совсем круто в очах маунтинбайкеров, однако шибко несомненно поможет в стыдливых городских перевозках грузов.

Необходимы ли вам скорости и их переключатели? Так как на горных и шоссейных великах — от 24 и более скоростей. Скорости необходимы, как скоро приходится справляться крутые взлеты, а еще непрерывно замедлять и скоро разгоняться. Они ведь понижают перегрузки на колени, будто, естественно, совсем отлично, как скоро вы отправляетесь в долгое странствие. Но осложнение системы — прибавленье переключателей, в особенности на дешевых моделях — готовит велик наиболее уязвимым и опять наиболее томным.

Каким ведь обязан существовать муниципальный велик и как он имеет возможность смотреться? Ежели вы следили велосипедистов в европейских городках, то имели возможность увидеть, будто совсем почти все велики вида city commuter смотрятся, палатально разговаривая, невзрачно — иногда самая только наиболее инновационные и чуток наиболее технически абсолютные русские «Уралы» либо «Фейерверки». Тем наиболее, будто ретро и простота системы (отказ от систем переключения скоростей и т.д.) в моде теснее никак не 1-ый год. Приобретая таковой велик, ежели он стоит никак не совсем недорого (а почаще только это самая этак), при, казалось бы, неименьи кидающихся в ока настроек, вы выплачиваете из-за безупречность в подробностях. Так как в том числе и и незаметные втулки на колесах играют никак не заключительную роль в том, как просто катится велик.

Родник: electrabikes.com

Совсем гламурные велики Electra со всеми атрибутами традиционных city commuter стоят в среднем в регионе 40-50 тыщ руб. и используют при данном великий репутациею, в том количестве и у русских модников. Польские Creme Bikes, которые, к огорчению, никак не продаются у нас в торговых центрах (их разрешено выписать в веб-лавке с доставкой в Российскую Федерацию), подешевле, только не много уступают сообразно классической красе собственным наиболее драгоценным аналогам.

Родник: chainreactioncycles.com

Ежели вас никак не стращает условно великий авторитет велика, и вы великий почитатель конкретно ретро-моделей, поглядите на круизеры Schwinn. Их разрешено приобрести в том числе и в Екатеринбурге, ну либо, сообразно последней мерке, в русских веб-торговых центрах с доставкой в град. Кстати, отбор в их немаленький.

Декламировать здесь:городской велосипед http://velotime.com.ua

Leave a Replay

Make sure you enter the(*)required information where indicate.HTML code is not allowed